Sociologie urbana
Studiile sociologice sunt instrumente vitale in modelarea urbana. Romania a descoperit aceste instrumente de intelegere a "maselor“ atrasa catre o miza mult mai mare, si anume manipularea politica. Daca am realiza un indice al consumului de studii sociologice pe cap de locuitor (sa faci un studiu la studii, coool!), probabil procentul alocat politicului ar fi covarsitor. Poate ca sunt doar carcotas, dar felul in care sunt folosite studiile de oamenii politici indica o preocupare excesiva pentru imagine si prea putin pentru ce au nevoie oamenii. Asa se face ca, de 20 de ani, calitatea drumurilor si traficul par sa fie cele mai importante probleme de rezolvat. Din cauza asta, toti primarii, mai mari sau mai mici, au facut din turnatul de astfalt si pusul de borduri principala preocupare. Si abia acum ajungem la ceea ce este cu adevarat interesant: dupa 20 de ani, pe romani ii preocupa aceeasi problema! Putem trage doua concluzii: ori ca ce s-a facut este prost, ori ca, oricat am face, nu este ce trebuie. Unde am gresit?
Raspunsul se gaseste tot in studiul sociologic. Procentul celor ce folosesc automobilul in oras este cam de 20%. Restul de 80 % folosesc transportul in comun, inghesuiti, in picioare, in autobuze super aglomerate la ora de varf. Preocuparea pentru largirea de bulevarde si traversari rapide nu a adus o schimbare semnificativa pentru acestia. O prioritizare a transportului in comun, prin diverse mijloace, ar rezolva 80 % dintre votanti. Hello, consultantii de comunicare politica! Cand cititi studii, cautati solutii, nu doar carlige electorale. Sa rezolvi o problema in oras este mai important decat orice exhibitionism mediatic. Mai mult: este simplu, doar trebuie sa vreti. Banda dedicata pentru transportul in comun si respectarea ei reprezinta o solutie mai ieftina si mai usor de aplicat decat maretele lucrari de infrastructura rutiera. Faceti un pic mai comod traiul pentru 80 % dintre bucuresteni.
Sociologii sa traiasca! Cauta si consulta Cartografierea urbana 2011 SNSPA